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Caso Jaime: todos los pasos del negociado con España y Portugal por los trenes en desuso
 
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Caso Jaime: todos los pasos del negociado con España y Portugal por los trenes en desuso
El fiscal Federico Delgado solicitó que el caso por la millonaria compra de trenes inservibles vaya a juicio oral y público. En su dictamen hizo una reseña de los pasos que se dieron y desembocaron en la maniobra delictiva. El 14 de octubre de 2005, los presidentes de Argentina Néstor Kirchner y de España José Luis Rodríguez Zapatero firmaron acuerdos de cooperación para la provisión de material ferroviario en el período de 2005 a 2010 para  de ese modo concretar el convenio que se había rubricado el 31 de mayo de 2005. Pero la historia había comenzado antes.

Caso-Jaime-2

1) El 23 de junio de 2004 Ricardo Jaime, como Secretario de Transporte de la Nación, dependiente del ex Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación, suscribió con la empresa "Caminhos de Ferro Portugueses" un acta acuerdo mediante la que se aceptó, tanto la cotización como las condiciones ofrecidas por esa empresa para la venta, de 17 unidades duplas diesel UDD con sus respectivos repuestos y capacitación. El mismo día, Julio Miguel De Vido, como Ministro de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, había firmado con la empresa mencionada el contrato de compraventa de esas 17 unidades.

2) El 8 de julio de 2004 Ricardo Jaime firmó un acuerdo marco entre la Secretaría de Transporte y la Red Nacional de Ferrocarriles de España –RENFE- de cooperación y asistencia técnica y adquisición de material rodante.

3) El 31 de mayo de 2005, se acordó entre la Secretaría de Transporte y la Sociedad Mercantil Estatal Española Expansión Exterior SA, que esta última se ocuparía de obtener ofertas de equipos y servicios prioritariamente de empresas españolas. A su vez, realizaría las compras y ventas al gobierno argentino, presentándoles los costos de traslado, fletes y la ingeniería necesaria para la puesta en servicio del material adquirido.

4) El 29 de diciembre de 2005 Jaime, en representación del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios firmó con la empresa Expansión Exterior SA, la compra de material de RENFE por un total de 8.496.655 euros. El 21 de diciembre de 2005, Jaime firmó con la empresa portuguesa CFP un contrato de compraventa de locomotoras diésel eléctricas y coches remolcados.

5) El 21 de marzo de 2006, la Secretaría de Transporte y la empresa CFP suscribieron un acuerdo marco para la adquisición de material rodante y tres acuerdos complementarios (el primero se celebró esa misma fecha, el segundo el 11 de abril de 2007 y el tercero el 17 de abril de 2009).

6) El día 28 de abril de 2006, Jaime firmó un convenio de compra-venta de material de RENFE y FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha) con la empresa Expansión Exterior SA por un total de 24.117.131 euros.

7) El 26 de noviembre de 2007, se firmó una adenda en la que se reemplaza a la empresa Expansión Exterior SA por la sociedad española P4R SA (su continuadora), agregando el ítem de "rehabilitación e interiorismo" por un monto de 389.092 euros.

8) El 20 de febrero de 2008, se suscribió un acuerdo marco entre la Secretaría de Transporte, a través de Jaime, y RENFE para el período comprendido entre el 2007 y el 2010 por un total de 120.288.820 euros más dos complementarios, uno de 40.950.000 euros con RENFE, celebrado ese mismo día y otro de 22.827.192 euros con FEVE por compra de material rodante, también firmado el 20/2/2008.

9) El 16 de julio de 2010 Julio De Vido suscribió el acuerdo de cooperación para la provisión de material ferroviario en el período 2010/2014 con el Ministerio de Fomento del Reino de España, por el que se ratificaron los acuerdos de fecha 8/07/2004, 25/1/2005 y el convenio del 31/5/2005.

Fuente: Infobae

 

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